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橡膠空氣彈簧的常見(jiàn)故障及對(duì)策

來(lái)源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間:2016-01-21 10:51


橡膠空氣彈簧是在柔性密閉容器中充入壓力空氣,利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種充氣式橡膠彈簧,因此對(duì)氣密性要求高??諝鈴椈傻拿芊夥绞揭话阌新葆斁o固式和壓力自封式兩種,前者是利用螺釘將金屬扣環(huán)、膠囊密封部、上蓋板緊固在一起加以密封;后者是利用膠囊內(nèi)部的空氣壓力將膠囊的密封面與蓋板壓緊以密封。由于壓力自封式結(jié)構(gòu)具有尺寸小、重量輕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),所以25T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架廣泛采用了這種密封方式的橡膠空氣彈簧。

25T型客車(chē)轉(zhuǎn)向架空氣彈簧系統(tǒng)主要由空氣彈簧、高度控制閥、差壓閥、附加氣室組成。高度控制閥是橡膠空氣彈簧系統(tǒng)中一個(gè).其重要的部件,主要是在車(chē)輛載荷發(fā)生變化時(shí),自動(dòng)調(diào)整空氣彈簧內(nèi)的氣壓與之相適應(yīng),以維持車(chē)體高度不發(fā)生變化。差壓閥主要起保證安全的作用,當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的壓力差較大,或者是一側(cè)彈簧出現(xiàn)破裂時(shí),差壓閥自動(dòng)溝通左右兩側(cè)的空氣彈簧,避免車(chē)體產(chǎn)生過(guò)大的傾斜,防止脫軌,以保證車(chē)輛平穩(wěn)、安全運(yùn)行。

橡膠空氣彈簧漏風(fēng)在運(yùn)用過(guò)程中,由于氣候條件、線路狀況(尤其是小半徑曲線)以及橡膠空氣彈簧系統(tǒng)部件和空氣彈簧本身質(zhì)量等綜合因素影響,空氣彈簧可能出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。

上蓋與膠囊之間漏風(fēng)。對(duì)于壓力自密封式橡膠空氣彈簧,在運(yùn)用約一個(gè)A3修程后,上蓋和膠囊密封部位的橡膠存有壓縮永久變形與橡膠老化現(xiàn)象,在突然承受較大的橫向沖擊時(shí),上蓋與膠囊密封部會(huì)出現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。.別在冬季氣溫降低時(shí),橡膠材料性能進(jìn)一步變差,更容易出現(xiàn)漏風(fēng)故障。除橡膠空氣彈簧本身的因素外,運(yùn)用條件復(fù)雜、運(yùn)用和檢修過(guò)程中的操作不當(dāng)也是造成上蓋與膠囊間漏風(fēng)的主要因素。

上蓋、下座密封部脫膠漏風(fēng)。上蓋或下座密封部為一層硫化橡膠。生產(chǎn)中,上蓋金屬骨架與橡膠硫化時(shí),硫化面清潔度不夠或黏接劑的涂刷不均勻,使此處橡膠粘結(jié)強(qiáng)度較差,在運(yùn)用一段時(shí)間出現(xiàn)脫膠和膠層變形,產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。 膠囊在運(yùn)用中人為或意外破損也可引起漏風(fēng)。

上蓋、下座、膠囊的密封部有缺膠、夾雜、損.等缺陷引起的漏風(fēng)。 參照鐵道部相關(guān)文件,在車(chē)輛運(yùn)用中,若橡膠空氣彈簧系統(tǒng)出現(xiàn)輕微漏風(fēng),在不影響制動(dòng)時(shí)(總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕),可不作處理,一次運(yùn)行至終點(diǎn);若橡膠空氣彈簧意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí),在始發(fā)站須做甩車(chē)處理,在通過(guò)站須切斷故障空氣彈簧所在轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)橡膠空氣彈簧的風(fēng)源,時(shí)速120公里以下一次運(yùn)行至終點(diǎn)。切斷風(fēng)源時(shí),沒(méi)有必要切斷整輛車(chē)的橡膠空氣彈簧風(fēng)源,更沒(méi)有必要將此車(chē)做關(guān)門(mén)車(chē)處理。

在檢修時(shí),對(duì)自密封式橡膠空氣彈簧,若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng),一般可不作處理,或?qū)⑾鹉z空氣彈簧內(nèi)氣排掉,然后重新充風(fēng),漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。對(duì)于在運(yùn)用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的空氣彈簧應(yīng)分解檢查,必要時(shí)更換故障部件或整體更換。

膠囊故障橡膠空氣彈簧在運(yùn)用約一段時(shí)間后,由于膠囊長(zhǎng)期暴露在空氣中,受到臭氧、日曬、雨淋作用,以及檢修過(guò)程中,酸、堿、油漆等有機(jī)溶劑對(duì)膠囊的腐

蝕,使膠囊外層橡膠表面會(huì)出現(xiàn)均勻、細(xì)微的裂紋,即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠,其內(nèi)層密封橡膠層也不會(huì)受到損壞。但也有少量膠囊制造過(guò)程中局部簾線密度不均勻,簾線密度小處膠囊經(jīng)過(guò)一定的疲勞后產(chǎn)生較大的徑向裂紋,裂紋會(huì)擴(kuò)展至中間簾線層?,F(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,一般當(dāng)膠囊表面裂紋長(zhǎng)度超過(guò)30毫米且寬度大于1毫米時(shí),或龜裂處出現(xiàn)較密的針孔狀脫落時(shí),裂紋已擴(kuò)展至簾線層的.外層簾線。

試驗(yàn)結(jié)果表明,橡膠空氣彈簧在膠囊表面存在較嚴(yán)重龜裂時(shí),仍然保持氣密性能和彈性性能。將膠囊表面龜裂相對(duì)嚴(yán)重的空氣彈簧充入高壓水,使其內(nèi)壓慢慢上升,達(dá)到2.0兆帕后,橡膠空氣彈簧膠囊未發(fā)生破壞。這說(shuō)明該橡膠空氣彈簧仍具有足夠的耐壓強(qiáng)度。

在運(yùn)用中,膠囊與上蓋和下座接觸部位會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦,使膠囊表面出現(xiàn)磨損,嚴(yán)重時(shí)磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動(dòng)較大的轉(zhuǎn)向架,其橡膠空氣彈簧膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會(huì)出現(xiàn)磨損,檢修時(shí)應(yīng)注意檢查。膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損,但若磨損至簾線層,則應(yīng)更換新品。

橡膠空氣彈簧膠囊在制造過(guò)程中,內(nèi)外層橡膠與簾線層粘合不良,在運(yùn)用時(shí)會(huì)有空氣進(jìn)入停滯在內(nèi)外層橡膠與簾線層之間而產(chǎn)生局部鼓泡現(xiàn)象,因?yàn)榉e存空氣,用手按壓時(shí)應(yīng)感覺(jué)柔軟。需要說(shuō)明的是,目前25T型車(chē)用SYS系列空氣彈簧膠囊表面存在局部凹凸不平,是生產(chǎn)制造過(guò)程中膠囊簾線接頭正常搭接在膠囊外側(cè)形成的凸起,用手按壓該處時(shí)感覺(jué)是密實(shí)的,這種現(xiàn)象很容易與膠囊外層橡膠的鼓泡相混。

在車(chē)輛運(yùn)用中,空氣彈簧在正常充氣狀態(tài)下,若其膠囊表面裂紋連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)30毫米寬度不超過(guò)1毫米,可繼續(xù)正常使用;對(duì)于表面鼓泡、裂紋超限、出現(xiàn)較密的針孔狀脫落的膠囊,可結(jié)合下一個(gè)A2或A3修程時(shí)更換;對(duì)于簾線損.或外露的膠囊,應(yīng)立即安排調(diào)車(chē),將其更換。


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