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地鐵空氣彈簧組成

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2021-06-16 14:09

地鐵空氣彈簧組成

確定地鐵空氣彈簧組成剛度參數(shù)主要有理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)定兩種途徑。對(duì)于形狀簡(jiǎn)單的地鐵空氣彈簧組成，理論分析可以用解析法或圖解法計(jì)算出近似解，但對(duì)于形狀復(fù)雜的地鐵空氣彈簧組成，要計(jì)算其剛度就比較困難。

理論分析得出的解析解并沒(méi)有考慮地鐵空氣彈簧組成囊壁材料對(duì)剛度的影響，實(shí)驗(yàn)測(cè)定雖可以得出實(shí)際剛度大小，但試驗(yàn)過(guò)程需要有樣品，而且試驗(yàn)過(guò)程參數(shù)的調(diào)節(jié)比較困難，這就給地鐵空氣彈簧組成的設(shè)計(jì)帶來(lái)了較大的難度，不僅延長(zhǎng)了設(shè)計(jì)周期，而且增加了研發(fā)費(fèi)用所幸隨著計(jì)算機(jī)輔助工程的快速發(fā)展和應(yīng)用，利用仿真分析進(jìn)行地鐵空氣彈簧組成設(shè)計(jì)和優(yōu)化計(jì)算逐步成為不可或缺的有效手段之一，用有限元方法分析地鐵空氣彈簧組成的剛度，不僅考慮了囊壁材料對(duì)剛度的影響，而且對(duì)于形狀復(fù)雜的地鐵空氣彈簧組成，也能較好地計(jì)算其剛度。

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，地鐵空氣彈簧組成系統(tǒng)的仿真模擬研究成為熱點(diǎn)，國(guó)外眾多學(xué)者利用有限元對(duì)地鐵空氣彈簧組成進(jìn)行了一系列模擬研究得到了很多重要結(jié)論。國(guó)內(nèi)地鐵空氣彈簧組成的研究始于1957年，當(dāng)時(shí)只是局限于車(chē)輛用的地鐵空氣彈簧組成，對(duì)地鐵空氣彈簧組成的理論進(jìn)行了初步研究，在理論和試驗(yàn)方面，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。

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